3月1日晚9時許，云南昆明火車站發(fā)生一起持械砍人事件。截至3月2日6時，昆明火車站恐怖襲擊事件已致29人死亡、130多人受傷。目前當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門正全力做好傷員救治工作，并調(diào)動警力全力緝拿在逃嫌犯。3月2日清晨，火車站秩序基本恢復(fù)。昆明恐怖襲擊案發(fā)生后，李克強要求加強治安防控措施，各地警方紛紛展開行動。車站作為人流量最為集中的客運點，安全防范一直是各地公安部門把握的重點，尤其是兩會期間安保擴展至新疆，車站安全備受關(guān)注。
3月2日清晨，乘客在昆明火車站的站前廣場上
以監(jiān)控為首，安防設(shè)備為車站安全保駕護航
◇ 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)提供取證
車站安防系統(tǒng)建設(shè)以視頻監(jiān)控為中心，向周圍發(fā)散。其中，閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)主要包括運營閉路電視監(jiān)控、票務(wù)閉路電視監(jiān)控以及公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)。運營閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)一般供運營、管理人員實時監(jiān)控車站客流、列車出入站、旅客上下車等情況，是加強運行組織管理，提高效率，確保安全正點地運送旅客的重要手段。發(fā)生災(zāi)害時，由兼管防災(zāi)的調(diào)度員或值班員使用本系統(tǒng)隨時監(jiān)控災(zāi)害和乘客疏散情況。票務(wù)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)在站長室內(nèi)設(shè)置監(jiān)控器，實現(xiàn)對車站內(nèi)的進出閘機、票亭、票務(wù)管理室內(nèi)的圖像監(jiān)控功能。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是對軌道交通各車站進行實時監(jiān)控，以便及時發(fā)現(xiàn)、震懾和打擊違法犯罪行為，為查緝破案提供錄像取證。
公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)一般與運營閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)共用前端攝像機方式實現(xiàn)資源共享，后臺控制及顯示獨立設(shè)置。視頻流信息可以得到有效管理，相互干擾較小。以軌道交通為例，目前，監(jiān)控系統(tǒng)采用的視頻監(jiān)控技術(shù)可分模擬視頻監(jiān)控、模擬采集 數(shù)字傳輸視頻監(jiān)控和數(shù)字視頻監(jiān)控三種。
模擬視頻監(jiān)控占用的光纖資源多、輔助設(shè)備復(fù)雜、管理維護困難且擴容難度大。在攝像機數(shù)量眾多的情況下，基于模擬視頻控制矩陣的監(jiān)控方式難以實現(xiàn)畫面的靈活切換、快速定位、多個用戶的優(yōu)先級控制和換乘站圖像資源共享等功能。而數(shù)字視頻監(jiān)控具有將視頻信號、控制信號同時編碼，監(jiān)控終端可通過多媒體處理軟件結(jié)合GIS電子地圖實現(xiàn)視頻的靈活控制以及分配用戶優(yōu)先級的功能。另外，數(shù)字監(jiān)控方式更有利于線網(wǎng)圖像資源共享、視頻分析、視頻聯(lián)動等功能的實現(xiàn)。隨著其硬件及軟件的不斷完善，數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)的性能會有很大的改進，價格也會逐漸降低。因此，逐漸采用數(shù)字視頻技術(shù)組建閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是發(fā)展方向。
◇門禁系統(tǒng)車站應(yīng)用日漸普及
門禁系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、集成化是系統(tǒng)建設(shè)的一個方向，門禁系統(tǒng)已經(jīng)從一個獨立系統(tǒng)，或者安防系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，納入到綜合監(jiān)控集成平臺大系統(tǒng)中，實現(xiàn)真正的系統(tǒng)集成管理。在實現(xiàn)方式上，從簡單的硬線連接，到計算機層面的軟件接口，發(fā)展到硬件設(shè)備層面的集成。
車站門禁系統(tǒng)由中央級門禁管理系統(tǒng)、車站級門禁管理系統(tǒng)、現(xiàn)場級門禁設(shè)備和系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，在運營中形成兩級管理三級控制的管理模式。門禁系統(tǒng)是以車站為單位，由車站車控室的ISCS系統(tǒng)工作站對車站內(nèi)門禁設(shè)備進行統(tǒng)一監(jiān)視以及相關(guān)聯(lián)動;中央級門禁管理系統(tǒng)負責(zé)對全線門禁系統(tǒng)配置設(shè)備參數(shù)、人員授權(quán)、數(shù)據(jù)存儲，同時，也具備設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、報警響應(yīng)、報表查詢等功能。
車站門禁系統(tǒng)在客運安全防范領(lǐng)域的應(yīng)用十分廣泛，也越來越普及。在新興的信息安全應(yīng)用領(lǐng)域，人臉識別技術(shù)提供了一種更為安全可靠易用的身份鑒別手段，從而提升了整個網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的安全性能，有效地遏止各類網(wǎng)絡(luò)違法犯罪活動。門禁系統(tǒng)與人臉識別聯(lián)力發(fā)力，保障車站安防體系暢通運行。
◇人臉識別防漏網(wǎng)應(yīng)用受寵
人臉識別通常與門禁合力，保障車站安全應(yīng)用。
1、如何在機場、車站、碼頭、賓館、商場等口岸或公共場所的人群中發(fā)現(xiàn)特定的目標(biāo)。安全部門、公安部門以往的做法只能是靠人工布控、蹲守。這種方式除了耗費大量的警力以外，還往往因為有關(guān)人員的疏忽而造成特定目標(biāo)漏網(wǎng)；
2、犯罪嫌疑人在被控制以后，不愿意透露自己的真實身份，而且身上沒有任何可以證明身份的線索。公安人員往往因為無從確認其身份而不得不將其釋放。在受害人身份確認方面同樣也存在類似的難題；
3、在出入境管理方面，常常有受控人員使用假的身份證件而成功逃脫有關(guān)部門的監(jiān)控。而基于視頻的實時人臉識別系統(tǒng)，使用視頻圖像的比對，已經(jīng)能夠較好地滿足安全、公安部門的需求。人臉識別系統(tǒng)所具備的高速自動識別能力很大程度上可以將公安、安全部門從以往的“人海戰(zhàn)術(shù)”中解脫了出來，大大提升了整個國家、社會的安全防范水平，從而達到威懾犯罪、懲治罪犯、維護社會穩(wěn)定、保障國家安全的目的。
◇地鐵報警子系統(tǒng)聯(lián)動保安全
同樣以軌交地鐵為例，目前，許多城市的地鐵綜合安防系統(tǒng)建設(shè)中存在“重監(jiān)控，輕報警”的思維，所以報警系統(tǒng)建設(shè)一般只占地鐵安防項目總投資的5%左右，有些地方甚至更低。但地鐵作為特殊的交通場所，更重要的是防患于未然，事前報警比事后取證更重要，只有早發(fā)現(xiàn)，并采取有效的應(yīng)急處置，才能避免破壞性和恐怖襲擊事件的發(fā)生，以及有效阻止火災(zāi)等意外災(zāi)難的發(fā)生和蔓延。報警系統(tǒng)在地鐵綜合安防系統(tǒng)中，可以看成防盜報警和災(zāi)難報警兩大部分。
防盜報警系統(tǒng)是用物理方法或電子技術(shù)，自動探測發(fā)生在布防監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的侵入行為，產(chǎn)生報警防盜報警系統(tǒng)信號，并提示值班人員發(fā)生報警的區(qū)域部位，顯示可能采取對策的系統(tǒng)。它是預(yù)防搶劫、盜竊等意外事件的重要設(shè)施，與出入口控制系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、訪客對講系統(tǒng)和電子巡更系統(tǒng)等一起構(gòu)成了安全防范系統(tǒng)。同時，為保證地鐵的安全運行，車站內(nèi)應(yīng)裝設(shè)全方位監(jiān)視器，實時收集站內(nèi)各方位視頻信息，杜絕出現(xiàn)火災(zāi)、爆炸、毒氣發(fā)生而控制中心不知情的情況。列車上還需配備有緊急報警按鈕，發(fā)生火災(zāi)爆炸等意外事件時，乘客可迅速按壓此按鈕通知司機。
不過在新建的地鐵安防綜合系統(tǒng)中，門禁與報警經(jīng)常是處于聯(lián)動狀態(tài)，主要表現(xiàn)為當(dāng)門禁系統(tǒng)送來信號表明該進入為合法進入時，安防系統(tǒng)不會發(fā)出任何信號;當(dāng)門禁系統(tǒng)沒有向安防系統(tǒng)提供合法進入的記錄信息時，安防系統(tǒng)將驅(qū)動聲光報警，并將相關(guān)室內(nèi)的圖像聯(lián)動切換至車站內(nèi)值班員處和公安局城市軌道交通分局指揮中心的值班員處，并給予相應(yīng)的報警提示。目前該項功能存在一個比較大缺陷，即無法判斷多人進出情況是否合理。例如，當(dāng)值班人員帶領(lǐng)維修人員進入后，值班人員刷卡離開，而維修人員仍然留在室內(nèi)，此時系統(tǒng)會誤判此人員為非法進入從而引發(fā)報警。要解決這點，需要引入智能技術(shù)，同時可以配合報警時間段的設(shè)置來減少這些誤判的可能性。
積極響應(yīng)，各大城市火車站加強安保
西安：客運站安保升為最高級別
3月2日，西安市公安局進一步升級治安防控措施。即日起，全市公安民警取消休假，時時在崗在位。加強社會面治安防控和卡口檢查，特別是對火車站、長途客運站、公交地鐵等場所的巡查防控，深化特警、武警、民警聯(lián)勤聯(lián)防機制，加大防巡密度。在全市設(shè)立34個公安檢查站和邊界卡口，配齊配強檢查力量，確保24小時人員在崗在位。
長沙：特警手持沖鋒槍巡邏火車站
3月1日晚間，昆明火車站發(fā)生的嚴重暴力恐怖事件，也引起了長沙火車站、各汽車站及機場的警覺。為給旅客提供一個安全出行環(huán)境，長沙火車站、各汽車站及機場均已加強了安全措施。據(jù)從長沙火車站了解到，昆明火車站暴力恐怖事件發(fā)生后，長沙火車站就連夜召開了相關(guān)部門會議，對車站安檢工作進一步加強了部署。除繼續(xù)嚴格執(zhí)行實名制乘車、加強車站安檢外，車站方面對部分車次還進一步加大了查驗力度。而鐵路公安也加強了對車站治安的巡邏。
合肥：嚴查堵槍爆物，火車站加強維穩(wěn)防控
3月2日上午，記者從合肥鐵路公安處獲悉，為了確保旅客出行安全，該處所屬機關(guān)、派出所全警投入，強化各個火車站安檢查危、隱患排查、治安整治、維穩(wěn)防控等安保措施，全面提升安保級別。合肥處特警支隊有關(guān)負責(zé)人介紹，之前為了保衛(wèi)全國兩會，特警已提前在合肥、蕪湖等重點火車站地區(qū)開展武裝巡視。車站嚴密查堵槍爆物。在火車站內(nèi)部，車站派出所要求民警全員在崗，嚴陣以待。進站口加強對管制刀具、槍支、易燃易爆品的安檢檢查，要求旅客人人安檢、行李件件過機，嚴密查堵槍爆物品，同時嚴格要求人、票、證相符才能進站。做好安檢工作的同時，民警加強對候車室內(nèi)重點區(qū)域、重點人員的排查力度，加強對陰暗角落的檢查，防止有人存放危險物品，加強對進京、進藏、進疆旅客的檢查，加強宣傳力度，防止犯罪分子針對人員密集場所制造暴力破壞活動。
北京：交通要道嚴把關(guān)護航兩會
全國兩會即將在北京召開，昆明火車站發(fā)生暴恐襲擊事件。3月2日下午，筆者走訪了機場、火車站等交通要道，發(fā)現(xiàn)安保力量在加強，特警持槍、武警持盾站崗執(zhí)勤。
蘇州：火車站日常安保嚴密乘客比較放心
3月1日中午，筆者在蘇州火車站看到，車站秩序與往常一樣。廣場上有特警和武警組成的特警巡邏組，特警組隊員陸警官稱他們是日常巡邏，主要負責(zé)各車站、碼頭等，遇到可疑人員會進行盤查。在火車站入口處與售票廳之間，有電動巡邏車為旅客提供服務(wù)。而在入口處，車站工作人員照常對每位旅客進行安檢。進入候車廳后，也能看到巡邏的警察和工作人員。
福州：高清探頭監(jiān)控保障火車站周邊安全
去年11月以來，由于地鐵施工、出租車停靠點取消等原因，福州火車站周邊頻現(xiàn)車輛交通違法行為。從2012年6月8日起，在火車站周邊重要交通節(jié)點安裝了4個高清視頻違法自動抓拍探頭，其中：站前路站東路口2個、華林路沁園路路口1個、鐵路醫(yī)院門診部門口1個。
結(jié)語：昆明恐怖襲擊案已過去一天，恐怖分子的殘忍冷酷仍讓人不寒而栗，熱切的救援聲援又讓人看到民眾和國家的堅強。對生命的尊重高于一切，試圖為恐怖暴行解釋的任何借口都應(yīng)該被唾棄。暴徒難逃法網(wǎng)，正義必將伸張。但已逝的生命不可挽回，為死者默哀，昆明要堅強。轉(zhuǎn)而從安全角度來講，這為國內(nèi)軌道交通安防建設(shè)敲響了警鐘。以鐵路、地鐵為主的軌道交通中應(yīng)用的安防系統(tǒng)除了視頻監(jiān)控，還有門禁、電子圍墻以及緊急告警等其他系統(tǒng)。目前，這些系統(tǒng)大多是獨立運行、獨立管理的，相互之間沒有關(guān)聯(lián)。從長遠來看，軌道交通子系統(tǒng)聯(lián)動成為建設(shè)趨勢，整合的力量讓安防發(fā)揮更有效的威力。 |
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