目前小鵬汽車正處于智能汽車上半場(chǎng)的第一步：「搭團(tuán)隊(duì)，打基礎(chǔ)，做功能，拿數(shù)據(jù)，快迭代。」谷俊麗在朋友圈中表示，順利拿到了加州路測(cè)牌照，西安密碼車牌識(shí)別車輛也在硅谷跑起來了，中美數(shù)據(jù)搜集按照制定好的線路走起，框架通了，速度就快了，小鵬汽車一邊制造車輛一邊研發(fā)自動(dòng)駕駛，涉及造車和硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)，是前期慢，后期快，請(qǐng)大家期待小鵬的成績(jī)!

  在獲得加州路測(cè)牌照的與華相關(guān)公司中，不乏財(cái)大氣粗的傳統(tǒng)汽車廠商，也有當(dāng)下如日中天的科技巨頭，更有手握融資信心滿滿的初創(chuàng)公司。雷鋒網(wǎng)新智駕列舉了其中部分企業(yè)，包括1家傳統(tǒng)汽車廠商西安辦公室考勤車牌識(shí)別、1家科技巨頭、11家初創(chuàng)公司，從下圖中可以看出，各公司具有清晰的自動(dòng)駕駛布局。

  為什么是加州?

  谷歌公司是研究自動(dòng)駕駛技術(shù)最早的公司之一，緊接著特斯拉、Uber、奧迪等公司陸續(xù)宣布研發(fā)自動(dòng)駕駛的計(jì)劃監(jiān)獄車牌識(shí)別。

  隨著科技巨頭們軟硬件技術(shù)研究到一定程度，上路測(cè)試成為一個(gè)檢驗(yàn)自動(dòng)駕駛車輛性能的重要手段，但當(dāng)時(shí)并沒有法律允許和禁止自動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試。于是他們?cè)诜傻幕疑貛нM(jìn)行著自動(dòng)駕駛的測(cè)試。直到2012年9月，美國(guó)加州簽署了允許自動(dòng)駕駛汽 西安立方車牌識(shí)別車合法上路的SB1298法案。2015年12月，加州的汽車行業(yè)政策制定者第一次為全自動(dòng)無人駕駛汽車制訂法律規(guī)范，加速了自動(dòng)駕駛車輛上路的進(jìn)度。

  相關(guān)法規(guī)支持之外，加州硅谷還匯聚了Apple 西安辦公室考勤車牌識(shí)別、谷歌、Facebook等科技大鱷，也有Uber、特斯拉等行業(yè)玩家。

  因此，「天時(shí)地利人和」構(gòu)成了加州為目前世界當(dāng)中測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛最火的地域。

  此外，業(yè)界普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛企業(yè)拿到測(cè)試牌照是對(duì)其實(shí)力的一種認(rèn)可。但是，如何才能拿到一張美國(guó)加州無人車測(cè)試牌照?

  向加州DMV交500萬美元保證金，確保出現(xiàn)事故后具有賠償能力;

  滿足加州DMV對(duì)技術(shù)、公司資質(zhì)等方面的審核。企業(yè)要具備成熟的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)框架和安全系統(tǒng)。

  測(cè)試車輛里要有一名駕駛員，以保證必要時(shí)可隨時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行人工干預(yù)。

  按照加州DMV方面的要求向其提交測(cè)試數(shù)據(jù)。

  其實(shí)，目前國(guó)內(nèi)也在部署自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。2017年12月18日，北京市西安安全車牌識(shí)別交通委員會(huì)發(fā)布了《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》之后，上海、深圳、重慶、長(zhǎng)沙、廣州以及杭州等地相繼發(fā)布了自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試管理辦法，預(yù)計(jì)未來會(huì)有越來越多的城市開放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。