新能源汽車二手市場(chǎng)現(xiàn)狀
2016年，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷分別完成51.7萬(wàn)和50.7萬(wàn)輛，比2015年同期增長(zhǎng)51.7%和53%。2017年，我國(guó)的新能源汽車再次獲得高速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成79萬(wàn)輛和78萬(wàn)輛，在2016年的基礎(chǔ)上，同比增長(zhǎng)53.8%和53.3%。
在2011年開(kāi)始銷售新能源汽車開(kāi)始，第一批電動(dòng)汽車進(jìn)入置換期，但是伴隨置換期而來(lái)的不是二手市場(chǎng)的火爆，而是一片冷清。
華強(qiáng)智慧網(wǎng)小編了解到，比起火熱的新車銷售，在廣州的市場(chǎng)中，很少能找得到收購(gòu)新能源二手車的店面。二手車市場(chǎng)也幾乎很難看到新能源二手車的蹤影。很多二手車商表示不愿意做新能源二手車的生意，也有很少一部分表示可以收，但是收購(gòu)的價(jià)格非常低。
對(duì)于二手車的收購(gòu)價(jià)格，一般情況下，傳統(tǒng)的燃油車保值率按照每年折舊5%來(lái)進(jìn)行計(jì)算，然而，新能源車的保值率卻沒(méi)有通用的計(jì)算公式。以一輛新車價(jià)格10萬(wàn)元、購(gòu)買兩年、續(xù)航能力150公里的新能源車為例，經(jīng)銷商給出的收購(gòu)價(jià)僅為2.8萬(wàn)元左右。
為什么新能源汽車二手市場(chǎng)一片冷清
回收網(wǎng)絡(luò)不完善是主因。由于動(dòng)力電池涉及到重金屬、電解液以及環(huán)保問(wèn)題，對(duì)動(dòng)力電池回收再利用而言，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能疏忽。華強(qiáng)智慧網(wǎng)小編一想也是，回收的電池，難免出現(xiàn)電池不穩(wěn)定、破損、泄露等一系列安全事故，從而引起短路、起火、甚至爆炸，企業(yè)干這事兒費(fèi)力不討好。很多企業(yè)都不愿意參與到回收處理再利用的市場(chǎng)上來(lái)，冷清的狀況免不了。
再者，新能源汽車折舊率太低，價(jià)格評(píng)估不完善，打擊市場(chǎng)活性。多數(shù)二手車經(jīng)銷商拒絕接收新能源車的同時(shí)，部分經(jīng)銷商正在嘗試收購(gòu)，但收購(gòu)價(jià)卻極低，一輛使用一年的新能源車甚至賣不到新車價(jià)格的60%，一輛新車售價(jià)近30萬(wàn)元、續(xù)航能力超過(guò)300公里的新能源車，行駛一年多收購(gòu)價(jià)也僅為13萬(wàn)元。一年的貶值率就就達(dá)到甚至超過(guò)六成，新能源二手車難出手、貶值率高這樣的情況普遍存在。
回收后的鋰電池中間品商業(yè)化太難也是巨大阻力。回收的電池形態(tài)、尺寸、規(guī)格、封裝形式都不相同，者其中的拆解和封裝很難實(shí)現(xiàn)批量化。即使拆解下來(lái)，鋰電池中的正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等處理工藝復(fù)雜，要生產(chǎn)高附加值的中間品難度很大，做回收的企業(yè)就賺不到錢，難以商業(yè)化。
政策助力回收，但進(jìn)程緩慢。國(guó)家也不是沒(méi)考慮到新能源汽車回收的現(xiàn)狀，工信部提出的國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用，明確指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》將從2017年12月1日起正式實(shí)施。此外，自2018年2月1日起，《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》等三項(xiàng)動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)也將正式實(shí)施。早在2012年7月出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》也明確提出，要制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立梯級(jí)利用和回收管理體系，國(guó)家電網(wǎng)下屬的北京、浙江子公司，在之后馬上投入資金進(jìn)行梯次利用研究項(xiàng)目。無(wú)奈，但進(jìn)展緩慢。
關(guān)于新能源汽車二手市場(chǎng)的思考
到2020年，我國(guó)車用鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將會(huì)達(dá)到20萬(wàn)噸，市場(chǎng)回收規(guī)模達(dá)到101億元。隨著新能源汽車的發(fā)展和時(shí)間的推移，動(dòng)力鋰電池回收的壓力會(huì)越來(lái)越大。
按照華強(qiáng)智慧網(wǎng)小編的理解，既然新能源汽車代替燃油汽車是大勢(shì)所趨，那么解決好二手市場(chǎng)的困境必不可少，否則將最終影響到新能源汽車的持續(xù)發(fā)展。
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