【中國(guó)安防展覽網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】 2018年10月9日西安車牌識(shí)別公司 ，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布將允許一小部分無(wú)人駕駛汽車在真實(shí)道路上進(jìn)行測(cè)試，無(wú)人駕駛汽車有望首次駛?cè)朊绹?guó)公路上的快車道西安專業(yè)車牌識(shí)別系統(tǒng)。此前，公共交通運(yùn)營(yíng)商Transdev已經(jīng)公布了其研發(fā)的最新無(wú)人駕駛校車巴士西安公司車牌識(shí)別，并在佛羅里達(dá)Babcock Ranch進(jìn)行測(cè)試。
2018年10月4日，本田和通用汽車達(dá)成協(xié)議，向通用汽車的無(wú)人駕駛汽車公司Cruise注資27.5億美元，雙方共同開發(fā)無(wú)人駕駛汽車西安辦公室考勤車牌識(shí)別。
在2018年阿里云棲大會(huì)上，AutoX宣布已與中通快遞展開戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)在物流及快遞等領(lǐng)域的應(yīng)用及普及。與此同期，阿里巴巴獲得杭州市AI Labs智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測(cè)試牌照。
英國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)、加拿大、阿聯(lián)酋等國(guó)家無(wú)人駕駛項(xiàng)目也正在研發(fā)當(dāng)中。世界科技巨頭開啟了無(wú)人駕駛汽車探索之旅西安軍用車牌識(shí)別。谷歌、蘋果、Facebook、英特爾以及百度，以新設(shè)公司、開展合作、開發(fā)軟件系統(tǒng)等不同方式加入混戰(zhàn)西安立方車牌識(shí)別。
在國(guó)內(nèi)，除了車企紛紛宣稱進(jìn)軍無(wú)人駕駛外，諸如BAT等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也同樣不甘寂寞地推出了自己的無(wú)人駕駛汽車，安防企業(yè)也跳出傳統(tǒng)觀念，積極尋求機(jī)遇西安安全車牌識(shí)別。那么無(wú)人駕駛能給安防行業(yè)帶來(lái)什么機(jī)遇呢？
從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)西安員工打卡機(jī)，無(wú)人駕駛汽車通過(guò)車載傳感器或攝像頭來(lái)獲得道路西安密碼車牌識(shí)別、車輛位置和障礙物信息，自主控制車輛轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛安全地在道路上行駛，并到達(dá)預(yù)定目的地。這個(gè)過(guò)程中涉及人工智能、傳感器、機(jī)器視覺(jué)、自動(dòng)控制、導(dǎo)航定位等多諸多前沿技術(shù)監(jiān)獄車牌識(shí)別。不難看出，這些關(guān)鍵技術(shù)與安防行業(yè)的相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品有著較大重疊：
在無(wú)人駕駛汽車的行駛過(guò)程中，汽車需要通過(guò)視頻監(jiān)控，對(duì)路況、車輛及行人等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，及時(shí)作出反饋，因此圖像傳感器與視頻分析技術(shù)對(duì)于無(wú)人駕駛汽車來(lái)說(shuō)非常重要。而視頻監(jiān)控、傳輸和分析是安防企業(yè)的“老本行”，也是安防企業(yè)掘金無(wú)人駕駛領(lǐng)域的倚仗，因此實(shí)力雄厚的安防企業(yè)已經(jīng)開始著手研究無(wú)人駕駛技術(shù)。
?？低曉?/span>2016年成立了杭州海康汽車技術(shù)有限公司，并于次年收購(gòu)中電?？抵腔燮囀聵I(yè)部資產(chǎn)組，開始整合中電海康集團(tuán)有限公司旗下的汽車電子相關(guān)業(yè)務(wù)；
大華股份早在2015年就已出資參股浙江零跑科技有限公司，圍繞視頻監(jiān)控主業(yè)，探索未來(lái)新業(yè)務(wù)、新服務(wù)、新商業(yè)模式，并于2017年發(fā)布首款量產(chǎn)車型——零跑S01兩門四座純電動(dòng)轎跑，搭載大華股份的先進(jìn)技術(shù)，全方位保護(hù)駕駛安全，使用戶輕松享受用車生活。
從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛領(lǐng)域可以算是安防技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，因此，無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展或可給安防企業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇。不過(guò)凡事有一利必有一弊，無(wú)人駕駛作為一個(gè)新興領(lǐng)域，要真正推向市場(chǎng)尚需時(shí)日，對(duì)安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，若缺乏足夠?qū)嵙?，貿(mào)然進(jìn)入，或許無(wú)人駕駛給企業(yè)帶來(lái)的不利影響將比機(jī)遇來(lái)得更早。
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