日本經(jīng)濟新聞網(wǎng)站Nikkei發(fā)布了截至7月底的自動駕駛專利競爭力排名，其中，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo取代日本豐田汽車公司，一躍登上冠軍寶座，成為了自動駕駛專利競爭力最強的公司。

  日本經(jīng)濟新聞網(wǎng)站Nikkei發(fā)布了截至7月底的自動駕駛專利競爭力排名，其中，谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo取代日本豐田汽車公司西安車牌識別讀卡器一躍登上冠軍寶座，成為了自動駕駛專利競爭力最強的公司。

  在兩年前，Waymo還僅僅排在第五名，現(xiàn)在一下子躥升到了第一名西安id卡讀卡器得分增長了兩倍至2815分。

  排名前五的分別是：Waymo車牌識別電源、豐田(得分為2243分)、通用汽車、福特汽車和日產(chǎn)汽車。(德國零部件制造商博世公司被擠出了前五名)，而國內(nèi)企業(yè)刷卡鎖 電子鎖滴滴、百度上榜，但未進前50西安車牌識別。滴滴出行排第90名，百度排名114。

  在此次調(diào)查和排名活動中，Nikkei網(wǎng)站得到了豐田旗下市場研究公司Patent Result的支持。

  隨著汽車逐漸變成滾動的信息處理器 西安車牌識別系統(tǒng)，競爭力的核心從燃料經(jīng)濟和生產(chǎn)效率轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)處理技術(shù)西安可視車牌識別數(shù)據(jù)經(jīng)濟的崛起對于日本長期專注于硬件的汽車制造商產(chǎn)生了很大的影響。在前十大排行榜上，四家日本公司豐田、日產(chǎn)、本田和電裝的名次相對于2016年來說均出現(xiàn)了下滑。

  這些公司的得分與其在美國申請的專利的三個因素有關(guān)西安車牌識別車牌識別：專利權(quán)的大小、競爭對手的關(guān)注程度以及專利的知名度。

  例如，申請國際專利的公司在第一個類別中得分較高;被很多競爭對手斥為無效專利的公司則在第二個類別中獲得得分較高。在第三個類別中，判定得分的主要因素是在國際機構(gòu)報道先進專利的時候提及該公司專利的次數(shù)。

  Waymo專利被提及769次，大約是豐田的1.6倍，是通用汽車的2.3倍。

  被國際專利審核機構(gòu)提及是得分的基本條件：一家公司的專利被提及的次數(shù)越多，那么它的競爭對手就很難申請同樣的專利。Waymo有318項專利已生效，不足豐田的一半。但是，Waymo的專利知名度高，獲得了專利審查機構(gòu)的廣泛認可。

  Alphabet在人工智能方面的優(yōu)勢也幫助Waymo提高了排名。人工智能技術(shù)的應(yīng)用包括使用地圖和定位信息來識別和判斷交通狀況、其他汽車和行人的流動情況以及自動調(diào)節(jié)方向盤和剎車。在與人工智能技術(shù)相關(guān)的專利中，Waymo獲得了1385分，接近其總得分的一半。而豐田在這個方面的得分只有204分。

  Alphabet旗下的Waymo公司是在2016年分拆出來獨立經(jīng)營的公司。

  Waymo在收集數(shù)據(jù)方面具有絕對領(lǐng)先地位，這也幫助它提高了人工智能的準確率。在去年，該公司的無人駕駛汽車行駛了56萬公里，大約是地球周長的14倍。相對而言，日產(chǎn)汽車僅行駛了大約8000公里。

  在這個排行榜上，中國汽車公司沒有進入前50強，盡管它們也在努力開發(fā)無人駕駛技術(shù)。中國公司最近才開始申請專利，因此它們被競爭對手指責(zé)專利無效的次數(shù)和在先進科技報告中專利被提及的次數(shù)均不敵西方公司，這影響到了它們的整體得分。

  中國打車服務(wù)公司滴滴出行排在第90名，而中國最大互聯(lián)網(wǎng)搜索公司百度排在第114名。有分析認為原因在于，雖然最近大量申請專利的企業(yè)很多，但對綜合分數(shù)產(chǎn)生影響的“無效審查的申請件數(shù)”和“尖端專利報告的引用次數(shù)”等比較少。

  在今年7月，百度在日本公開了一項專利技術(shù)，該技術(shù)利用人工智能來監(jiān)測快速從后面靠近的車輛并及時提醒司機。中國公司在美國申請的專利超過了日本汽車公司，在未來有望在排行榜上獲得更好的名次。